地鐵以安全、便捷、舒適的優(yōu)勢逐漸成為市民出行的首選交通工具。地鐵在給乘客帶來諸多便利的同時，人員流量大、用電設(shè)備設(shè)施繁多、動態(tài)火災(zāi)隱患多等問題也會隨之而來，增大了地鐵火災(zāi)的危險性。無論是防災(zāi)系統(tǒng)還是疏散系統(tǒng)，都是應(yīng)對地鐵突發(fā)事件中關(guān)鍵部分。

以下是中智盛安疏散系統(tǒng)軌道交通項目案例分享：

深圳地鐵7號線二期（東延）

項目概況：深圳地鐵7號線二期（東延）工程位于南山區(qū)內(nèi)，由東至西進(jìn)入大學(xué)城片區(qū)，線路起于中科院深圳先進(jìn)院南側(cè)，穿過幽蘭路，經(jīng)柳蔭路、西麗高爾夫鄉(xiāng)村俱樂部、麗水路、深圳野生動物園，止于7號線西麗湖站。全長2.28Km，全線采用地下敷設(shè)方式，設(shè)2站2區(qū)間，分別為學(xué)府醫(yī)院站和北大站。

深圳地鐵9號線支線

項目概況：深圳地鐵9號線支線起于海上世界站，終至南油站（包括南油站站后南創(chuàng)區(qū)間），途經(jīng)蛇口片區(qū)、南油片區(qū)，全長約4.4公里，共設(shè)車站4座，其中換乘站3座。建成后將大大緩解南海大道的擁堵。

深圳地鐵11號線（二期）

項目概況：深圳地鐵11號線二期起于崗廈北站（不含），主要沿深南大道、福華路、南園路、埔尾路、金華街敷設(shè)，止于紅嶺南站，線路全長約4.39千米，共設(shè)3座車站：中大八院站、華強南站、紅嶺南站，深圳地鐵11號線二期建成后，將進(jìn)一步實現(xiàn)深圳東西向發(fā)展主軸中心間的快速通達(dá)，串聯(lián)起西部寶安區(qū)、南山區(qū)與東部羅湖區(qū)，實現(xiàn)城市主次中心的快速連接，助力建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”。

深圳地鐵12號線共建管廊工程

項目概況：深圳軌道交通四期12號線共建管廊工程位于寶安區(qū)前進(jìn)路及懷德南路，線路全長6.57公里（含車站共建部分），地下敷設(shè)方式，施工采用明挖法和頂管法施工。前進(jìn)路段綜合管廊（湖濱路-西鄉(xiāng)大道）全長4.95公里，與規(guī)劃西鄉(xiāng)大道綜合管廊連通。懷德南路段:懷德南路段綜合管廊共建段全長 1.62千米，與福永大道綜合管廊連通。

深圳地鐵12號線（一期）、（二期）北延

項目概況：深圳地鐵12號線，也稱“深圳地鐵南寶線”。深圳地鐵12號線一期全長40.56千米，共設(shè)33座車站；其一期工程于2022年11月28日開通運營，標(biāo)志色為淡紫色 。深圳地鐵12號線一期工程起于左炮臺東站，途經(jīng)寶安區(qū)、南山區(qū)，串聯(lián)前海蛇口自貿(mào)片區(qū)、南山中心片區(qū)、寶安中心區(qū)、西鄉(xiāng)片區(qū)、機場東片區(qū)、福永片區(qū)、大空港片區(qū)及會展片區(qū)等地區(qū)，止于海上田園東站；12號線二期工程線路起自一期線路終點（海上田園東站末端），線路先后沿民主民豐路、蠔鄉(xiāng)路、規(guī)劃沙井路、沙江路敷設(shè)，終于地鐵11號線和6號線松崗站。

深圳地鐵13號線（一期）

項目概況：深圳地鐵13號線工程是支持后海中心、留仙洞總部基地、光明新城等重點建設(shè)地區(qū)發(fā)展的中部地區(qū)南北向骨干線。一期工程南起深圳灣口岸站，北至上屋北站，全長約22.4公里，采用地下敷設(shè)方式。建成后將成為深圳南北走向的重要通道，串聯(lián)起南山、寶安、光明三個行政區(qū)，有效改善深圳灣口岸、科技園片區(qū)的交通現(xiàn)狀，更好支撐深圳西部發(fā)展軸帶。

深圳地鐵14號線共建管廊

項目概況：深圳地鐵14號線共建管廊工程結(jié)合地鐵14號線同步實施的綜合管廊總長度約43公里，橫跨羅湖、龍崗、坪山等區(qū)，是深圳管廊建設(shè)史上線路最長、裝配化率最高的項目。14號線共建管廊工程建成后，將承接周邊110千伏及以上電力電纜、通信線纜、給水管、再生水管及天然氣管道等各類地下管線，對提升城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)代化水平、增強區(qū)域綜合承載能力、保障城市可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

深圳地鐵20號線（一期）

項目概況：深圳地鐵20號線一期起于機場北站，終至?xí)钩钦荆h(yuǎn)期預(yù)留延伸到東莞，一期于2021年12月28日開通運營。深圳地鐵20號線一期線路全長約8.43km，設(shè)5座車站，均為地下站，車站分別為：機場北、重慶路、國展中心南、國展中心北、會議中心，可與地鐵11號線和地鐵12號線換乘。深圳地鐵20號線是深圳首條車車通信全自動運行智能地鐵示范線。

廣州市城市軌道交通3號線東延段

項目概況：廣州市軌道交通三號線東延段全長9.55公里，西起番禺廣場站，沿亞運大道向東延伸至京珠高速路，全線共設(shè)4 座車站。車輛采用6節(jié)編組B型車，最高運行速度為時速120公里。建成通車后，將推進(jìn)廣州都市圈城際鐵路項目，將進(jìn)一步幫助實現(xiàn)廣州市番禺區(qū)總體規(guī)劃目標(biāo)，持續(xù)拉開城市布局，提高和改善城市交通環(huán)境及對外交通輻射強度。

廣州地鐵11號線廣建分部

項目概況：廣州地鐵11號線是強化廣州地鐵線網(wǎng)整體性、緩解廣州中心城區(qū)交通壓力的環(huán)形骨架線路，線路全長44.2公里。其中廣州地鐵11號線廣建分部盾構(gòu)隧道全長17186米，包含4個區(qū)間及1個出入段線共12條隧道。

廣州地鐵18號線

項目概況：廣州地鐵18號線一期全長61.3千米，其中首通段全長58.3千米，是國內(nèi)第一條時速160千米的全地下市域快線。18號線首通段呈南北走向，共設(shè)置8座車站，全部為地下車站，南起南沙萬頃沙，止于冼村，列車采用8節(jié)編組市域D型列車，于2021年9月28日開通運營。

廣州地鐵22號線

項目概況：廣州地鐵22號線南起番禺廣場，向北延伸至芳村站，線路全長30.8公里，均為地下線，共設(shè)車站8座，其中換乘站4座，定位為南站快線，作為160公里時速的地鐵市域快線，全線開通后將實現(xiàn)南沙、番禺、荔灣與廣州南站的快速軌道交通聯(lián)系，并增強廣州南站的綜合交通樞紐功能。

北京地鐵7號線東延段萬盛南街地下綜合管廊

項目概況：北京地鐵7號線東延地下綜合管廊位于通州區(qū)梨園鎮(zhèn)的萬盛南街，干線綜合管廊總長度5.4公里。該工程是為了解決通州文化旅游區(qū)、環(huán)球影城和7號線張家灣停車場上蓋開發(fā)的市政管線需求，與地鐵7號線東延同步建設(shè)，容納電力、通信、給水、再生水等管線。

天津地鐵6號線6標(biāo)段，5標(biāo)段

項目概況：天津軌道交通6號線是中國天津市第五條建成運營的軌道交通線路，6號線呈半圓環(huán)走向，東北起自東麗區(qū)南孫莊站，途經(jīng)河北區(qū)、紅橋區(qū)、南開區(qū)、河西區(qū)、西青區(qū)，東南止于津南區(qū)淥水道站，與天津軌道交通5號線形成“O”型環(huán)線，標(biāo)志色為粉紫色。

武漢市軌道交通2號線南延線工程

項目概況：武漢市軌道交通2號線南延線工程呈南北走向，北起2號線一期工程的光谷廣場站，南端止于佛祖嶺高新六路，線路全長13.35km，均為地下線。2號線南延線工程同步建設(shè)光谷廣場綜合體配套工程，該綜合體共開挖地下四層，其中南延線區(qū)間位于地下三層，工程內(nèi)容包括:南延線地下區(qū)間、軌道交通9、11號線車站及部分區(qū)間、珞瑜路和魯磨路下穿市政隧道、光谷廣場地下公共空間等。光谷廣場綜合體是南延線重要控制節(jié)點工程。

武漢市軌道交通7號線南延線工程

項目概況：武漢市軌道交通7號線南延線工程，由野芷湖站引出，沿文化大道、紙坊大街自北向南、向東走行，先后途經(jīng)洪山區(qū)、江夏大橋新區(qū)和紙坊老城區(qū)，止于青龍山地鐵小鎮(zhèn)。線路長約16.9公里，均為地下線。線路顏色為鳳凰橙。

武漢市軌道交通8號線

項目概況：武漢軌道交通8號線主線工程分成三期進(jìn)行建設(shè)，是武漢市第三條穿越長江的地鐵線路， 也是武漢市第一條通過BT模式建設(shè)的地鐵。地鐵連接了武漢市漢口后湖居住組團、永清商務(wù)區(qū)，以及武昌徐東商業(yè)圈、東湖風(fēng)景區(qū)、南湖居住區(qū)，促進(jìn)了漢口北邊地區(qū)與武昌南部地區(qū)的交通聯(lián)系，是武漢軌道交通線網(wǎng)中重要的鎮(zhèn)間過江軌道交通骨干線路。

杭州地鐵6號線（奧體中心站沿線）

項目概況：杭州地鐵6號線是中國浙江省杭州市第六條開通運營的地鐵線路，于2020年12月30日開通運營首通段（桂花西路站/雙浦站至錢江世紀(jì)城站），標(biāo)志色為海洋藍(lán)。奧體中心站作為緊鄰杭州亞運會主場館的車站，以歷史文化、運動速度感、奧運精神為設(shè)計依據(jù)，通過科技的手法表現(xiàn)近代奧運比賽項目的速度、力量感，喚起人們的運動激情。

杭州地鐵8號線（文海南路站）

項目概況：杭州地鐵8號線一期工程起于地鐵1號線文海南路站，止于新灣路站，全長約17.1km。文海南路站為杭州地鐵1號線和杭州地鐵8號線的換乘車站（兩線采用平行雙島式站廳換乘），為地下二層雙島式站臺，因臨近文海路南段而得名。

注：以上項目先后排序不分大小；

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